Stage enduro ?

Salut à tous,

Quelqu'un connaîtrait-il un endroit où l'on peut faire un stage pas franchement enduro, mais du même genre avec nos pachyderme ?

Pas du grand franchissement, mais juste histoire de chopper quelques bons conseils pour mieux manier notre adventure hors bitume.

NiKko

Ben le we du 1° mai ...

Sinon personellement, c'est la seul adresse que je connaisse pour des stage Enduro pachyderme.

http://www.jpgoy.com/ecole-pilotage/

C'est mon concess Run shot qui m'en a parlé....

Si tu essaies, tu nous tiens au courant....

et ici c'est du pur enduro chez Albert Adesso :
http://lagorre.free.fr/

Il y a enduro up avec Eric Marty, trés sympa, normalement plutôt enduro mais il s'adapte et il est trés sympa.

J'avais fait le stage en 400 drz (pas un pachiderme mais pas un foudre du franchissement non plus)

BouuuXiouuu a écrit:Salut à tous,

Quelqu'un connaîtrait-il un endroit où l'on peut faire un stage pas franchement enduro, mais du même genre avec nos pachyderme ?

Pas du grand franchissement, mais juste histoire de chopper quelques bons conseils pour mieux manier notre adventure hors bitume.

NiKko

Sans te faire de démonstration je pense pouvoir te donner quelques conseils de ce qu'il faut faire et ne pas faire (Gratos en plus quoique....)


Déjà commence par bien régler ton guidon et tes leviers embrayge et freins histoire d'avoir LA bonne position quand tu seras debout!! Et oui la pratique du TT ne se fait que rarement assis....

Oh ba la position ça va vachement mieux qu'à la date de ce post ^^

Un guidon réhaussé, et tout le reste qui va bien. Finalement, c'est pas la machine, c'est surtout le bonhomme.

J'me suis résigné à me dire qu'à force de rouler, on apprend. Surtout à rouler avec des types un peu mieux "calés" que soit.
Le truc, c'est qu'il faudrait que je me trouve un ptit enduro histoire d'aller faire le zouave dans quelques sentiers, juste pour chopper quelques "trucs" pas forcément évident à apprendre et encore moins à maitriser avec un bestiau de 200 kg ^^

Mais bon, sur les pistes, ça y va nettement mieux maintenant (surtout quand la peur de la rayer s"envole ^^).

Sans s'étaler sur le poste de pilotage je te garantie que c'est super important, par exemple il faut que tes leviers soit parallele au sol et non pas vers le bas! La raison s'est que lorsque tu es assis ou debout tu puisses sentir que ton corps soit legerment en arriere de manière à delester un peu la roue avant et avoir plus de poids sur l'arrière pour augmenter la motricitée car en TT lorsque qu'il y a du sable, de la boue des ornières il ne faut surtout pas guider la moto avec ton guidon donc tes bras mais la guider avec tes jambes, ensuite tu as ton regard qui lorsqu'il y a le moindre opstacles (pierre, orniere, racines ou ceux que tu veux...) ne doit pas être figé dessus!(mais ca tu dois le savoir)

Avec cette première partie rentre en jeu le réglage de ton chassis, plus tu va vouloir ouvrir plus tu vas devoir durcir a mort tes suspensions et freiner ta détente (sans la bloquer non plus évidemment!!) ce qui te donnera une moto plus stable et plus réactive (au détriment du confort)
Apres sur ce type de moto on a pas non plus les suspensions aussi performante en terme de réglages que sur un moto de cross ou d'enduro donc je vois après plusieurs essais je pense avoir trouvé un compromis pas trop déplaisant

Apres le reste en image....

Le virage: http://www.youtube.com/watch?v=AJWRzSNShUw

Le freinage: http://www.youtube.com/watch?v=LNtX5GLXUhY

En resumé: http://www.youtube.com/watch?v=sCNpcUWzUto


Ce qu'il ne faut pas faire: http://www.youtube.com/watch?v=Z_Dc55bsQTc

Moi je pense que va falloir que tu montre un peu ça sur le Terrain quelques bons conseils seront les bienvenues

Y'a plus qu'a s'entrainer alors ^^.

Impressionnant Fretigné en tout cas.

Pas de soucis on va allez rouler!!

Ouep, va falloir relativiser quand même ....
De bien bons conseils le "ptit" Fretigné.
Mais avec 300kg lancés sur un truc pas super adhérent ..... Va falloir calmer l'optimisme lol² ... D'autant que la plupart des pistes sont des chemins ouverts, et qu'une rencontre avec d'autres enduros, cyclistes, piétons, voir 4x4 ou comme avec Scanman un tracteur ... Ca refroidit (il n'empêche que ce jour là, on a quand même réouvert des chemins disparus dans plus d'1m d'orties et de ronces :p) ... J'imagine la machine en courbe, pleine glisse, un gros "obstacle" devant ... Ben va l'arrêter l'bousin ^^ (souvenir d'un ptit kawa dans les Pyrénées (merci @cris@ avec le Mac au cul qui poussait .... Vache, c'était pas passé loin )

Par contre, appliquer ce genre de conseils sur une machine plus légère, beaucoup plus légère, genre un ptit 125 machin pour se faire la main, ça me branche ça ^^

L'adv, c'est pas non plus une enduro ... Elle arrive à suivre quand le terrain s'y prête, mais dès qu'on arrive à des rythmes soutenus, ou des passages un peu plus techniques, y'a plus personne ... Pis c'est pas non plus son rôle ^^
A moins de chopper une turbine (950 SE), ou une turbinette (690 Enduro), l'adventure reste super pataude à côté.

Mais quand le terrain sera un peu plus sec, c'est jouable d'aller se faire un aprèm par exemple à Lussault ou sur un autre terrain histoire de faire mumuse dans la poussière

Chez MTP ils sont allé faire un stage chez Greg Eyries>
http://www.offroad-school.fr/
Ça c'était bien passé, je parle d'un stage avec des gros trail, le monsieur s'adapte...
http://www.mototraildeprovence.org/phpBB2/viewtopic.php?f=6&t=1769&hilit=stage+tt&start=90

JP goy a aussi une école un peu du genre ...
Par contre, je n'ai trouvé aucun retour, ni aucun contenu précis.
C'est très ..... comment dire ..... teuton ? ^^
http://www.jpgoy.com/ecole-pilotage/

Je viens de voir quelques vidéos des stages de JP Goy ....
Ben autant je ne suis qu'un misérable parmi les miséreux ....
Autant ils m'ont inspiré une légère pitié en les voyant évoluer ....

Peut-être qu'il peut s'adapter aussi ?

Bon prof le Fret !!!!
Explications claires et bien expliquées, il n'est pas champion pour rien !
Quand au Pich il est également époustouflant dans cette vidéo.
Mais comment font-ils pour rester sur une moto à de telles vitesses ????