Difference comportement routier 2009

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Difference comportement routier 2009

Message  bleuplonge le Dim 17 Mai 2009, 19:30

Bonjour à tous,
je viens de passer sur une 2009, après 2 ans sur une 2005, et 2 ans sur une 2007, en tout 80000 km d'Adv.
Hé bien en prenant la 2009, après 1000 km de rodage, direct en voyage Tanger-Tarifa-Portugal-Espagne-France, 4400km, et un magnifique tout droit dans la première petite attaque sur route de montagne, une !! Pourquoi ? parce que les 2009 ne sont pas réglées au niveau compression/détente comme les précédentes, jugées trop dures en standard, retour clientèle, donc KTM a assoupli le tout, à charge pour l'utilisateur de se refaire ses réglages. Je ne me suis pas méfié, et j'ai utilisé ma 2009 comme j'utilisai la 2007. Pas bon..
Donc attention, pour ceux qui "jumpent" comme moi sur le nouveau modèle..
Moralité, réglage cet après-midi, en version sport, on va voir ce que ça donne..
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Re: Difference comportement routier 2009

Message  laurent73 le Dim 17 Mai 2009, 20:40

salut je peux pas trop te dire, je suis passé d'un 750 gsxf de 1995 63000km à une adventure 2009 0 km lol!
pour ma part je trouve que les réglages de base ( peut être effectués par mon concess) sont plus que correct avec une petite réserve sur le duo mais je suis en train de voir ça ( j' arrive à toucher les reposes pieds en épingles !!!!!! ça fait désordre...)
Sinon rien à signaler de particulier
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Difference comportement routier 2009

Message  bleuplonge le Dim 17 Mai 2009, 20:53

oui, je précise que j'étais chargé et à deux. La 2007, même conf, un rail, à condition de durcir un poil la fourche!! La 2009, pas pareil, je me suis pris des modes souples incontrôlables en sortie de petit virage, sur route pas terrible. La Tuono devant moi est sortie nickel.
Ce n'est pas grave, il suffit de le savoir et de régler en fonction. Seul souci, cette moto a de nombreux réglages, tu peux en faire une quasi sportive (avec ma 2007, je tenais sans trop de difficultés la Tuono en question), mais au prix d'une bonne prise de tête, car tu as quand même 6 réglages possibles ! Donc quand tu tiens un bon compromis, tu le gardes.
Gaffe aux pneus, quand même, dans la prise d'angle. Ils tiennent très bien, mais ce ne sont pas des slicks, non plus. On a des surprises, kkefois, qui se rattrapent très bien ... si les suspensions sont bien réglées.
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Re: Difference comportement routier 2009

Message  jms74 le Dim 17 Mai 2009, 21:50

salut "bleuponge".

je trouvais les suspensions également trop souples depuis je les ai réglé a quelques crans en dessous du "mode sport" (exactement 2 cran en dessous sur tous les réglages)qui est indiqué sur le manuel d'utilisation et ca va beaucoup mieux.
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Re: Difference comportement routier 2009

Message  reverfajo le Dim 17 Mai 2009, 23:12

Tout est dans le manuel ? Sinon cela vous donne quoi en reglage détente/compression/pré-contrainte ? MERCI

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Difference comportement routier 2009

Message  bleuplonge le Lun 18 Mai 2009, 07:40

oui, tout est dans le manuel, c'est assez clair. Et tu as un rappel sous ta selle.
Aujourd'hui j'essaie le réglage sport, on va voir. Si c'est trop dur, j'essaierai ta solution, JMS.
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Re: Difference comportement routier 2009

Message  Invité le Lun 18 Mai 2009, 08:17

Bonjour

pour ma part je sors d un superduke et d une 990 sm , mon adventure vient d avoir 5500 km en 2 mois !!! pneu arriere HS apres une utilisation route et chemin .
Pour ceux qui connaissent , je monte les adrets avec ma femme aussi fort qu avec mon DUKE et j y laisse mes bottes lol
Par contre en effet j ai regle la moto de suite en version sport .
Le seul probleme pour ma part sur l'adventure c'est le freinage un peu limite .

Voila pour ma part dans l attente de sortir avec vous .

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Difference comportement routier 2009

Message  bleuplonge le Lun 18 Mai 2009, 17:07

Oui, je vois bien, les Adrets ... Twisted Evil
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Re: Difference comportement routier 2009

Message  reverfajo le Lun 18 Mai 2009, 22:26

T'as pas essayé les disques wave's pour améliorer le freinage Shocked

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Re: Difference comportement routier 2009

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