Recepteur Oberon Performance

> Thank-you for your e-mail and interest in our products Remi. We're sorry to hear of the issues you are facing with the OEM part and to be honest, it's why we have manufactured our version. We can ship to France and there are two methods. The first is an insured, express courier service (£16.50/€18.15 Euros) or you can have the item sent by standard Air Mail (no insurance and tracking) for £3.87/€4.25. The cost of the slave cylinder itself is £89.99/€98.97 Euros.
> At present we are investigating ways of making repair kits available as a special tool is required to insert the piston (Thankfully the tool is fairly cheap and easy to make). However, the seals that we are using in our cylinders are specially designed and we expect the lifetime of the seals to be at least 3 x the original OEM part. The KTM slave cylinder has been on sale for a year now and we have not had a single failure or report of any problem, and we don't expect to receive any reports for a for more years at least.
> Lastly, to our knowledge the OEM part has not been cured of the problems that has caused so many failures. Our customers have reported that failures still occur of the same nature. I hope this e-mail finds you well and is to your satisfaction. Should you require any further assistance then please do not hesitate to contact me at your earliest convenience.
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> Kind regards,
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> David Goodyear
> Sales Support Manager
> Oberon Performance Ltd

jouster a écrit:Je trouve dommage, même si la fabrication est très belle qu'ils aient montés des Joints Toriques pour faire une étanchéité sur un piston mobile

Ce n'est pas un bon montage hydraulique même si il y a deux joints à la place d'un seul ....

Il vaut mieux un seul joint à lèvre que deux toriques


Désolé de faire le Rabat joie

jouster a écrit:Bien sur, Je ne fait que te donner mon avis d'hydrauliciens

Quoi qu'il en soit, le nouveau récepteur des KTM avec un joint a lèvre est le meilleur compromis entre friction et fiabilité de l'étanchéité
Malheureusement, il est encore en plastique
La meilleure solution serais de faire un mixage des deux ...
Corps en Aluminium usiné et Piston avec joint à lèvre.

Deux joint toriques dont l'un des deux ne vois jamais l'huile... n'est pas une bonne solution

La fiabilité gagné avec ces nouveaux récepteur ne vaut que par les faibles sollicitations de ce système et met en évidence la médiocrité des premiers récepteurs KTM

Il y a fort à parier que le mixage des deux montages dépasserais largement le temps de vie du moteur

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:
enfin, bon, on verra ça la semaine prochaine
a++

Loup59 a écrit:J'ai monté un recepteur Oberon pour le moment j'ai parcouru que 5000 kms donc je ne peux pas avoir d'avis sur la fiabilité
J'aime par contre la sensation de fermeté sur le levier d'embrayage, peut êtres du au ressort...

jouster a écrit:
Surveillez votre émetteur d'embrayage qu'il n'ai pas quelques suintements au niveau du piston (là ou la poignée applique sa poussée) .
Les efforts supplémentaires (aussi faibles qu'il soit) vont forcément le solliciter un peut plus

milegas a écrit:Mon émetteur à laché avec le récepteur d'origine, la marge doit pas être énorme...

chevaliernoir a écrit:C'est vrai que sur le principe, les 2 toriques ne sont pas la meilleure solution.
Toutefois, les récepteurs EVOLUZION que l'on va monter, et réputés indestructibles, sont aussi avec 2 toriques.
Peut on imaginer que un des joint est lubrifié par le circuit de commande hydraulique et l'autre par les valeurs d'huile moteur?