Remplacement des roulements de roue avant

Par RzO


Opérations préliminaires :

- Dépose de la roue avant, déposer les deux entretoises des extrémités
- Avoir à disposition :
* 2 roulements (6906 2RS (étanche))
* 2 cache poussière (35x47x7)
* éventuelleemnt les deux entretoises des extrémités si elles sont usées (KTM# 60009013000 60009012000)




Dépose des roulements :

- Poser la roue sur l'établi

- Dégager les caches-poussière



- Sur le coté gauche, retirer le circlips qui bloque le roulement à l'aide d'une pince à circlips fermante



Pour faciliter la dépose, avec un décapeur thermiuqe réglé sur le minimum, chauffer le pourtour du logement de roulement (sans chauffer le roulement lui-même) jusqu'à obtenir environ 70-80°C (très chaud à la main, on n'arrive pas à garder la main trop longtemps dessus)
ATTENTION : toujours chauffer en tournant, ne pas rester immobile (sinon, point de surchauffe)



- Prendre un petit marteau et un jet en acier (tge d'amortisseur, broche, etc...), meulé à angle vif. Pousser l'entretoise interne afin de pouvoir chopper le bord intérieur du roulement opposé.

- Frapper 2-3 coup secs, tourner de 180°, refrapper 2-3 coups, tourner de 90°, refrapper, etc...



- le roulement sort progressivement et finit par tomber, retirer l'entretoise interne



- retourner la roue et dégager de la même manière (chauffe, frappe) le second roulement.



- Conserver les anciens roulements, il serviront pour la repose...



Repose des roulements neufs :

- parfaitement nettoyer les logements de roulements, regraisser légérement, préparer le roulement neuf



- prendre un des vieux roulement, en récupérer la bague externe en tronçonant la bague interne à la Dremel :



- tronçonner (trait de scie) la cage extérieure (qui servira à la repose et qui lui évitera de bloquer dans le logement au remontage du roulement neuf) :



- facultatif, mettre des rondelles ou un tas adapté contre la cage opposée pour bien porter le coup



- chauffer le premier logement de roulement, dehors/dedans, en tournant tjs le décapeur réglé au mini, sentir souvent la température à la main. Chauffer à 70-80°C



- présenter le roulement neuf sur le logement, l'engager bien droit. Présenter la bague fendue de l'ancien roulement pile sur le nouveau roulement. Frapper régulièrement (coup diamétralement oppposé, idem dépose) sur la bague extérieure du roulement. Veiller à ce qu'il decende bien droit (pas en travers)



- lorsque la bague fendue arrive à la surface, utiliser le second ancien roulement pour finir le travail :



- lorsque le roulement est en place, on le remarque tout de suite : les coups deviennent très "secs". tapoter encore tout autour pour être sûr que c'est bien en place.

- dégager la cage fendue de l'ancien roulement (vous comprenez maintenant pourquoi il fallait la fendre !)



- retourner la roue, chauffer uniquement le pourtour du logement au décapeur (idem ci-avant)



- ATTENTION, bien remettre l'entretoise interne !!! celui qui oubblie a un gage (et le droit d'aller racheter un roulement neuf car in faudra en redéposer un !!!!)



- présenter le second roulement, procéder comme au premier

- arriver presque au bout, enfoncer l'axe de roue pour alligner les roulement et l'entretoise, finir de poser le roulement, retirer l'axe.



- Reposer le circlips graissé dans sa gorge. attention au sens : la partie la plus "à angle vif" doit venir contre la gorge extérieure, c'est à dire que le coté le saillant du circlips doit être tourné vers l'extérieur. (le circlips d'origine est très bien découpé, difficile de voir le coté le saillant)



- reposer les chache poussière neuf (dans le BON SENS ! ) en intercalant un vieux joint et en tapotant au maillet.



Votre roue est finie.


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