alignement de la roue arrière

par jouster....


Hello all

un petit tutoriel pour vous faire part de la méthode que j'ai employé pour etre
certain d'aligner ma roue arrière

le requis c'est ;
un mètre
un tube de 6 mm
des caches d'axe de bras oscillant ou les protections du bas du cadre
il est aussi possible de ce faire un petit gabarit au diamètre intérieur de l'axe
de bras oscillant t percé en son centre d'un trous de 6 mm (concentriquement)
pour les repérages uniquement, il faut aussi un jeux de lettres à frapper


Dans mon exemple, je ma sert de protection de bas du cadre

on enlève complètement les vis de blocage (clef de 8mm)


on enfile le tube de 6 mm dans la rondelle de façon à obtenir une bonne tenue coaxiale de ce tube là, c'est un tube de cerf volant...



on utilise ce tube pour prendre appuis avec le mètre à ruban que l'on déroule jusqu'à la plaquette (butée) de l'axe de roue arrière
mon repère c'est le plat de cette plaquette ou vient prendre appuis la tête de vis de réglage (flèche rose)



on procède rigoureusement de la même façon de l'autre coté de la moto pour obtenir la même côte






la légère différence de cote entre le coté Gauche et le droit de mon exemple est due à la position de l'appareil au moment des prises de photo

Pour éviter de refaire tous ça la fois suivante, j'ai frappé des N° sur chaque face des 6 pans de la tète des vis de réglage...

Une fois ce réglage fait je me débrouille à aligner une des face du 6 pans les vis de réglage avec la face extérieure des plaquettes de l'axe
et je frappe le même N° sur chaque vis

à gauche


à droite


Bon d'accord, j'ai un peut foiré la frappe des lettres mais le principe est là
on doit donc toujours avoir le même N° de chaque coté de la moto
Bien sur, il ne faut pas être bourrin et j'évite de faire défiler plus de 5 faces avant d'avoir obtenus le même chiffre de l'autre coté du bras oscillant

Attention
le sens de numérotation est inverse entre le tendeur de gauche et celui de droite
Dans mon exemple, à droite le 4 est au dessus du 5 alors qu'à gauche c'est le 6 qui est au dessus du 5

Rémi ze ouaibmasteur a écrit:

faut juste trouver un référenciel sur les avant 2009 sans cache. mais ça
doit être faisable

a++

Il suffit de faire un "cimblot" avec ...par exemple un bouchon de liège percé en son centre

chevaliernoir a écrit:
au fait, est ce que au final tu trouves les inscriptions de réglage du
bras oscillant fiables ou y a t il un écart significatif?
La précision est bien sur inférieure, mais bon, comme disait toujours
ma grand mère : "Mais bon".

Alors il faut reconnaitre que les repères sont juste
Voila deux photos à gauche et à droite que je viens de prendre (donc
avec le réglage du Tutoriel )

chevaliernoir a écrit:
Un petit plus, quitte a démonter ces vis de réglage :

Profites en pour graisser très abondamment la partie de la vis
qui se trouve dans le bras oscillant, et fait un petit trou sous le
bras oscillant, de manière a ce que l'eau et l'humidité s'échappe
sans oxyder la vis de réglage...

Merci du conseil C'est effectivement ce que j'ai fait ....
sauf le petit perçage



Voilà

Le lien de la discussion sur ce Tutoriel :

Cliquez ICI