jeune permis bientôt en adventure!

Hello,

je viens agrandir la communauté bretonne de ce forum, si elle existe!

permis en poche depuis 10 jours, déjà passionné de trail à 15 ans (y'a 20 ans donc...), à l'époque la moto de mes rêves était l'africa twin...
20 ans après le rêve "en mieux" va se réaliser, puisque je vais, ce dimanche, faire l'acquisition d'une adventure 990 de 2009 avec à peine 6000km au compteur!!!

j'ai mis 20 ans à me décider à passer mon permis, mais je commence fort direct!

je vous mettrai bien sûr une photo de la belle dès qu'elle aura rejoint son nouveau garage, et suis ouvert à toutes propositions de balade en bretonnie!

Salut à toi , et bienvenue ici !

Salam,

Bienvenu parmi nous.

MAYAOU

salut et bienvenu

bienvenu et ne dit on pas mieux vaut tard que jamais

salut a toi et bienvenue parmi nous

Salut à toi et bienvenue !
Gaffe quand même

Salut et bienvenue sur le fofo

merci à tous! j'ai récupéré la bête aujourd'hui et premier petit tour ce soir, le moins que l'on puisse dire c'est que c'est drôlement fougueux! le modèle 2010 que j'avais essayé en concession me semblait plus doux et souple et onctueux, là c'est une 2009 (mais me semble que ce sont les mêmes, les derniers modèles quoi) sur l'annonce le vendeur avait noté pot akrapovic, en fait il les a fait monter sur la moto neuve par son concessionnaire avant d'en prendre possession et il a demandé à ce que la moto soit débridé, (+ nouvelle cartographie de l'injection) chose qu'il s'était bien gardé de ma dire au tel, j'aurai peut être réfléchi un poil. le vendeur me dit qu'elle fait 130cv, alors que j'ai lu ici et là quelle passe à 115 en débridée, qu'en pensez vous? pensez vous que ces "seules" modif puisse changer "radicalement" le comportement de la machine? celle que j'ai essayé était franchement soft (et ça m'avait conforté dans mon choix), là j'ai l'impression d'être sur une machine prête pour le dakar...

pas de regret, on est bien d'accord, mais un peu peur de m'y habituer plus difficilement, et la vague impression d'être assis sur une bécane un poil "trafiquée"

ceci dit je suis peut être juste un peu fatigué des 800 bornes de route sous la pluie pour aller la chercher, et puis l'émotion, tout ça...

en tout cas elle est sacrément joli!

ah oui encore un truc, le gars qui m'avait fait essayer la 2010 en concession m'avait dit en revenant de faire le plein, de ne pas m'inquièter si la jauge de carburant ne montait pas systématiquement après le plein. ça le fait sur la mienne, et il me semble qu'il m'avait parlé d'un truc à faire (ou à ne pas faire) pour que l'affichage devienne correct, si ça vous parle, je suis preneur d'info la dessus aussi!

Tu dois vouloir parler du compteur qui s'allume en réserve ? Parce qu'il n'y a (malheureusement d'ailleur) pas de jauge sur l'adventure ...
Pour éteindre le témoin de réserve, une fois le plein fait, j'appuie longtemps sur "set" quand l'affichage est sur le F (faut décompte kilométrique) ...

Il paraît que la 2010 est plus douce.

Quelques "trucs" sont possibles pour rendre les 2009 et autres injections plus douces.

@+

ok, désolé, j'ai pris l'indicateur de T° de liquide de refroidissement pour une jauge à carburant!!!!

je suis monté dessus à froid, réservoir vide, une petite barre, je laisse tourner, je trouve un peu de SP95 dans le garage, et là miraculeusement les barres montent à la moitié (elle s'était juste réchauffée...), et après le plein, elle reste à la moitié donc intrigué..., au moins je sait qu'elle ne chauffe pas!

La bienvenue ici proche voisin
PS: passé la garantie je pourrais te faire l'entretien à l'atelier

crafter a écrit:ok, désolé, j'ai pris l'indicateur de T° de liquide de refroidissement pour une jauge à carburant!!!!

je suis monté dessus à froid, réservoir vide, une petite barre, je laisse tourner, je trouve un peu de SP95 dans le garage, et là miraculeusement les barres montent à la moitié (elle s'était juste réchauffée...), et après le plein, elle reste à la moitié donc intrigué..., au moins je sait qu'elle ne chauffe pas!

...et ce n'est pas normal, en effet les barrettes de chauffe croissent comme suit: de la plus basse> 40°C puis 50°C, 60°C, 70°C, la suivante est 100°C, 110°C et enfin 120°C à ce moment la elles se mettent toutes à clignoter!
Ça veut dire que soit ta machine à la température d'eau qui ne dépasse pas les 50 degrés si tu n'as que deux barrettes qui apparaissent, c'est peut être pour cette raison que tu la trouve brutale, à froid elle est plus brutale.
Soit la température d'eau stagne à quatre barrettes alors c'est normal, elle risque de monter jusqu'à cinq barrettes en ville par exemple et à ce moment la le ventilateur devra démarrer, il se déclenche généralement juste avant l'allumage de la cinquième barrette...
pour résumer:

La photo concerne une 2006>2008, les compteurs des suivantes sont différents mais le principe est le même, le nombre de barrettes aussi si je ne me trompe pas, à confirmer par les utilisateur des post 2008...
PS> je ne t'ai pas souhaité la bienvenue, alors bienvenue chez les fous!!!

Pour le coup du ventilo, j'ai remarqué un truc sur ma "chose" ...
A 5 barrettes, le ventilo ne se déclenche que rarement.
Par contre, en ville à 4, mais sur le point de passer à 5, il se déclenche.

J'ai l'impression de l'affichage (barrettes) et la sonde de température, ne sont pas liées ...
Bon c'est du chipotage puisqu'elle ne dépasse pas ces fameuses 5 barres, c'était juste pour faire avancer le schmilliliililiblick ^^

BouuuXiouuu a écrit:Pour le coup du ventilo, j'ai remarqué un truc sur ma "chose" ...
A 5 barrettes, le ventilo ne se déclenche que rarement.
Par contre, en ville à 4, mais sur le point de passer à 5, il se déclenche.

J'ai l'impression de l'affichage (barrettes) et la sonde de température, ne sont pas liées ...
Bon c'est du chipotage puisqu'elle ne dépasse pas ces fameuses 5 barres, c'était juste pour faire avancer le schmilliliililiblick ^^

C'est vrai que des fois le mien arrête de ventiler avant que la cinquième barrette disparaisse, y'a des petites choses bizarre comme ca...

Steven a écrit:
PS: passé la garantie je pourrais te faire l'entretien à l'atelier

pourquoi pas, il est où ton atelier (en mp, si c'est considéré comme de la pub et que ça gène les modos)?

milegas a écrit:

crafter a écrit:ok, désolé, j'ai pris l'indicateur de T° de liquide de refroidissement pour une jauge à carburant!!!!

je suis monté dessus à froid, réservoir vide, une petite barre, je laisse tourner, je trouve un peu de SP95 dans le garage, et là miraculeusement les barres montent à la moitié (elle s'était juste réchauffée...), et après le plein, elle reste à la moitié donc intrigué..., au moins je sait qu'elle ne chauffe pas!

...et ce n'est pas normal, en effet les barrettes de chauffe croissent comme suit: de la plus basse> 40°C puis 50°C, 60°C, 70°C, la suivante est 100°C, 110°C et enfin 120°C à ce moment la elles se mettent toutes à clignoter!
Ça veut dire que soit ta machine à la température d'eau qui ne dépasse pas les 50 degrés si tu n'as que deux barrettes qui apparaissent, c'est peut être pour cette raison que tu la trouve brutale, à froid elle est plus brutale.
Soit la température d'eau stagne à quatre barrettes alors c'est normal, elle risque de monter jusqu'à cinq barrettes en ville par exemple et à ce moment la le ventilateur devra démarrer, il se déclenche généralement juste avant l'allumage de la cinquième barrette...
pour résumer:

La photo concerne une 2006>2008, les compteurs des suivantes sont différents mais le principe est le même, le nombre de barrettes aussi si je ne me trompe pas, à confirmer par les utilisateur des post 2008...
PS> je ne t'ai pas souhaité la bienvenue, alors bienvenue chez les fous!!!

ok c'est noté, mais pour l'instant, en utilisation ça oscille entre 4 et 5 barettes donc y'a pas péril en la demeure...
par contre c'est vrai que j'ai constater que les ventilos se mettaient assez vite en marche (mais pas longtemps)

belle erreur de movice quand même que de prendre ce graph pour une jauge carburant! m'enfin...j'en ferai certainement d'autres!